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本文目录一览:
- 2、为啥要选“小众车”
- 3、2022全球畅销车:离谱!TOP20没大众
- 4、欧洲滑铁卢之后,特斯拉竟然想并购奔驰?
- 5、5月SUV销量:日系复苏?CR-V重回前十,锋兰达首入榜
- 6、2019年欧洲的乘用车市场
5月轿车销量:秦PLUS亚军,雅阁跌出前十,换代失败?
月9日,乘联会公布了5月销量数据,令人没想到的是,比亚迪秦PLUS DM-i在经历两连冠后,在5月只能屈居亚军。而冠军车型上一次拿到轿车销量第一,还是在9个月之前。
月销量:19762 第二款丰田车,广丰的凯美瑞4月份被本田雅阁抢走了中级车销冠后,5月又重新夺回颜面,大卖近2万台排在第九。而该月雅阁只拿到了11783辆,排在第22名,可能跟刚换代有关。
具体来看,5月销量排名前四位的车型全部属于新能源车,比亚迪包揽国产轿车销量榜的冠亚军,这两款车型是比亚迪秦PLUS DM-i和比亚迪海豚,其销量分别为32071辆和29081辆。
不过雅阁在5月20日上市了换代车型十一代雅阁,因此5月销量并未进入前十(潜在消费者等待新车,可能导致销量下滑)。然而,十一代雅阁在6月销售了一个完整月份,销量却仅为9千台(9,008台)。
月国内轿车销量前20榜单中,有11款都是A级车,而且A级轿车还包揽了5月轿车市场销量的前三甲。 推出了“冠军版”车型之后,秦PLUS系列的市场潜能被进一步发掘了出来。
为啥要选“小众车”
因为小众品牌的销量比较低,在街上的知名度也比较低,可以讨好一些喜欢个性的消费者的喜好。当然也面临后期维护不方便的缺点,但也正是因为有了这些品牌,汽车市场才能有不同的选择。
以前老款BMW X3M没什么优惠时候其实并不值得入手,主要当时这车落地怎么也得小90了,要知道小90万元的车价在汽车市场当中可是有很多选择,对于这样一款小众车型来说,选择的人群自然而然也就更少了。
问题二:小众车是什么意思 个性点的车,市面上不常见的。
所谓“小众”,就是相对“大众”而言的,就是说目前只被少数人所接受的事物。小众车型就是市场占有率不高、只被少数人拥有的车型。
2022全球畅销车:离谱!TOP20没大众
1、而在这些热销车型的带动下,2022年丰田全球销量达到1050万辆,与2021年基本持平,在连续三年蝉联全球销量第一的同时,大幅领先第二名大众汽车的830万辆和第三名现代汽车的685万辆。
2、至此,前20名里面居然没一款大众车上榜。来到21-30名,大众终于有车上榜,Lavida去年卖出319万辆,同比下滑16%,排名由15跌至21。还有大众Tiguan,卖出318万台,排名28。
3、一汽大众 一汽大众除了卖大众车外,奥迪也是属于一汽大众的大众品牌有我们熟知的捷达宝来高尔夫速腾迈腾CC高尔夫等,奥迪品牌有奥迪A6L奥迪Q5奥迪A4L奥迪Q3等2比亚迪汽车 比亚迪的增长点主要体验在。
4、捷豹路虎作为英国知名的豪华品牌,在豪华车市场上一直保持着不错的地位。2022年,捷豹路虎的全球销量预计将超过50万辆,稳居销量榜的第十位。第九名:斯柯达 斯柯达是大众集团旗下的一家品牌,定位是中高端,以性价比著称。
5、值得注意的是,在欧洲市场销量前十的车型中,特斯拉并未出现,反而大众ID.4占据了榜单头名。
欧洲滑铁卢之后,特斯拉竟然想并购奔驰?
1、一方面,欧洲国家地域较狭窄,500公里的续航已经是绰绰有余,再之,如同马斯克的真实经历,欧洲的停车位都是为大多数紧凑车型建设的,所以当前特斯拉车型在欧洲遭遇滑铁卢是情理之中。
2、有媒体猜测,特斯拉最有可能并购的是奔驰的母公司戴姆勒。 如果一切成真,笔者只能说,大概率特斯拉只会比现在更惨。因为所有欧洲人会认为,让他们引以为傲的奔驰不再纯正的就是这个可恶的“美国佬”。 回到亚洲市场。
3、市场研究机构JATO Dynamics数据显示,今年上半年欧洲电动车销量同比上涨34%至217,495辆。与之同时,特斯拉却逆势仆街,今年上半年,特斯拉在欧洲的销量为37,251辆,同比下滑18%。7月和8月销量跌幅还在进一步增大。
4、可以这么说,特斯拉是全世界电车领域的标杆企业。以至于特斯拉完全不用广告或营销都能够凭借自身在电车领域的硬实力吸引消费者。其次,特斯拉敢于尝试新事物,而其他车企还在思考的时候,他们已经付诸实践了。
5月SUV销量:日系复苏?CR-V重回前十,锋兰达首入榜
1、月销量:17,388台 东风本田CR-V在5月卖了73万台,这也是CR-V在时隔两个月之后,重回SUV销量排行榜前十。
2、与此同时,东风本田CR-V也计划在6月中旬推出一个油电混动版本,预计后期销量还能获得一些提振。
3、让我意料不到的是广汽丰田锋兰达5月销量居然能排到第八名,14509辆的月销数据以及113%的同比增长无不表明这台日系SUV的巨大潜力,并且锋兰达也成为5月丰田品牌卖得最好的SUV产品。
2019年欧洲的乘用车市场
1、此外,2019年是欧洲连续第五年增长,也是自2007年市场超过1600万台以来的最好成绩。全年总共注册了15,757,412辆新车,比2018年增加171,452辆。
2、受此次疫情影响,2020年2月欧盟乘用车市场注册量仅有957052辆,同比下降4%,直接回到了2013年的销售水平。欧洲汽车制造协会ACEA曾预测,今年欧洲汽车注册量将减少2%。
3、相比2018年,2019年欧洲车市“大盘”增长1%,并创下十二年来新乘用车注册数量新高。 随着SUV在欧洲市场的流行,汽车厂商和消费者共同把这块蛋糕做大了。
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