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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产最顶级汽车品牌的问题，于是小编就整理了5个相关介绍国产最顶级汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。从长远来看比亚迪算是中国自主汽... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，关于国产最顶级汽车品牌的问题，于是小编就整理了5个相关介绍国产最顶级汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。
从长远来看比亚迪算是中国自主汽车品牌的巅峰吗？
既然说是长远来看，就不能过早下定论。不可否认目前比亚迪是自助品牌里面的佼佼者，从最初的F3，F6到现在的元，宋，唐。进步有目共睹，希望比亚迪能够在国际市场上有更大的作为。为国争光，走向巅峰。
从长远看，比亚迪推出全新唐DM这种性价比无人可敌的车型，是中国车企崛起的起点，巅峰还远远没有到来。
当国人有钱优先考虑买国产的旗舰，国产车企的辉煌才拉开序幕，当中国车跑遍世界的大街小巷，那才是中国车的巅峰！
比亚迪优势，就是动力电池，劣势就是燃油车竞争力不足。所以燃油车系列做好质量品控，价格进一步下调到十万以下，抢占低端车市场;秦宋唐汉王朝系列全部取消燃油版，只推DM和EV车型，体现中高端品质。
总而言之，王朝系列车和燃油版车分开，比亚迪汽车才能有好的发展。
长远的看待比亚迪汽车会有两个发展方向
第一方向：成为国产汽车的领军品牌。
比亚迪汽车的核心技术主要体现在新能源领域，33111的E平台实现了三电系统的高度集成和轻量化，其中动力电池技术更是做到了超越绝大部分电池供应商，这一优势源于比亚迪在转型制造汽车之前已经做到了化学电源供应商全球第二强，这点优势是除比亚迪以外的任何车企都不具备的。
除E平台以外，插电式混动Dm平台也有绝对优势，并联式混动系统不仅做到了质量稳定且耐久性比较夸张，同时做到了动力不受限制。重点是这一系统的升级潜力很大，目前的Dm3.0以BSG的加入实现了高性能与低能耗，EV/REEV/HEV三种模式的切换涵盖了目前所有的混动类型，以这一平台打造的秦唐宋三车在给子价格区间内都是性能和节能的标杆。
目前的两大平台已经做到了单一领域的技术巅峰，至于后期应该仍有保持这一地位的能力。因为下一代的Dm4.0貌似是早已落地，38%热效率的2.0T直喷机也已经等待装车，然而因为竞品的平均水平过低所以比亚迪没有推出的必要，否则只会伤了现任车主们的心，毕竟每一次的技术升级都是颠覆性的。而汽车领域的发展方向已经确定为电驱，Dm平台以PEHV/REEV会稳定过渡期内的绝对优势，E平台则是转型后的杀手锏。
第二方向：成为供应商。
比亚迪汽车或早或晚总会走到这一步，曾经预测过会有一些车企***购比亚迪的E平台或Dm平台，这话说了一年后开始出现北汽、长城、广汽等企业与比亚迪的接触以及部分企业的合作，随即又出现了丰田、奥迪以及大众人员与比亚迪的合作或接触。当然还有早已经妥协的奔驰，腾势多年后发布的新车不就是圆润版的唐吗？这台车是在奔驰网络销售。
按照这一发展趋势比亚迪汽车很有可能转型供应商，因为其他主流品牌都去使用【Power By BYD】，现在的竞品品牌以后每卖出一台车比亚迪就会卖出一套平台，比亚迪似乎真的没有必要以目前水平极低的销售团队再去费心费力的，打造一个早已应该独立子品牌的王朝系列了，费力不讨好原因销售公司的这帮大神。
一旦比亚迪成为新能源汽车平台供应商的巨头，这一品牌仍然会是巅峰但很有可能在知名度上逐渐下滑，这种状态叫做“闷声发大财”。当然主营业务也还有纯电大巴、云轨云巴、IT制造、LED灯厂等等，重点是后期以电驱平台和动力电池回收实现的光伏储能发电领域。比亚迪集团其志并不在单纯的汽车领域，涉足电动汽车使用的能源似乎才是比亚迪的最终目标，以一个汽车制造企业看待比亚迪过于狭隘了，这个品牌的发展方向和发展前景并不好预测。
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无论是过去，现在，还是将来，这个可能性都极低！
燃油车就不用说了，比亚迪在燃油车市场不是强项，最初造车就是靠模仿起家，可谓是一塌糊涂，口碑和销量都极差，不比现在的众泰强多少，在国产品牌中连中游都算不上。
再说新能源领域，虽然比亚迪造电池起家，电动车入门非常早，但其新能源车却始终停留在油改电的思路，太滞后了！看看差不多同时期起步的特斯拉，现在已经是新能源领域的全球霸主，比亚迪的销量连其零头都比不上。
甚至这几年才兴起的造车新势力，蔚来，小鹏，在造车思路上都比比亚迪领先不少。虽然这两家也只是特斯拉的模仿者和跟随者，但思路和方向是对的，再加上资本的介入，未来的国产新能源汽车中高端市场，一定会有他们的位置。除了造车新势力，传统汽车里面的广汽新能源，得益于与丰田的深度合作，共享人才和***，这几年也是混的风生水起，在中低端市场占据了绝对优势。
反观比亚迪，原本在国家大量补贴下混的还不错的新能源车型，一旦没了补贴，瞬间掉了下去，销售额和利润都锐减，而且这个趋势还在继续。
不过好在比亚迪最近相继推出了比亚迪汉，比亚迪宋pro两款卖相还算不错的车型，应该可以挽回一点颓势，但如果你要说就凭这，可以达到国产汽车的巅峰，那未免也太儿戏了一点。
东风汽车在国产车里排第几名？
东风汽车在国产汽车排名第六，这个是最新的国家排行榜。今日发布！新车质量排行榜出炉，哈弗直接跌出榜单，吉利汽车只排第7，第一让人意外！2020中国品牌汽车质量排行榜，东风汽车排名第六，蔚来排名第二，质量冠军却销量惨淡！所以汽车排名非常激烈。
国产最耐用的车第一名7座车？
理想ONE是理想汽车2018年推出的智能电动中大型SUV，搭载领先的增程电动技术与智能科技，2020年理想ONE取得中国新能源SUV市场销量冠军，同时，成为30万元以上国产车型销量冠军，它跟普通电动车不同的是，作为一台增程式电动车，它既可以充电行驶，也可以靠着增程器发电来供车辆行驶，不仅能像PHEV车型一样充电行驶，还能加油使用。六座和七座车型的价格完全一样，但驾驶起来很有豪华车的质感，人气很高。
汽车的牌子太多了，有7坐的车也不少了，说到耐用，个人认为的话非五菱了，它又是手动挡的车，维修保养都，有力还省油。五菱宏光或者五菱宏光S或者五菱荣光，都是不错的选择，你要是要好看一点，就买五菱宏光S，要空间大一点就五菱荣光。
国产品牌汽车“三大件”最好的是哪款车？有何依据？
吉利汽车，目前市场上最好的国产品牌车，也是唯一未来可以与大众一决高下的品牌，手中有吉利、英伦、沃尔沃、与法拉第齐名的路特斯、宝腾汽车、奔驰等品牌，也是国内卖的最好的车，总体销量排仅次大众，热门车主要有:帝豪、GL、Gs、博越、博瑞、领克01、领克02、S60、Xc60等。领克新品牌的诞生填补了吉利与沃尔沃之间的空白，***用了吉利与沃尔沃共同打造平台，基本上是沃尔沃精髓，沃尔沃是欧洲瑞士的技术，在欧洲是豪华品牌，而领克很好的嫁接了吉利与沃尔沃品牌的桥梁，是自主品牌中高端品牌。未来路特斯跑车，轻量化技术的吸收，绝对可以让中国龙跑车复活。
我觉得这个问题很难回答，说到国产这个词，我就感觉难以确定，难以确定它的范围，主要是合资车这种形式难以确定，合资车出生在国内，你说算国产吧，我们却没有它的知识产权，核心技术，从设计到成形我们没有发言权，满街的大众，丰田，和三岁的孩子都知道是德国和日本车，如果说是进口吧，它却产自于我们之手，有很多所谓国产车，虽然没有挂合资的名号，但是，使用的却是合资的发动机和底盘，要说完完全全自主的车辆，不客气的说，除手扶拖拉机以外，真不知道还有什么车，完全是我们自主成形的，面包车，摩托车，我们都自主不了，你说怎样的车才算国产，为此，我认为，产自于国内的车，都应该算是国产车，包括产自于国内的德系，日系，韩系等等，我们不应该把这些车看成外国车，应该看成和其它品牌一样才对，区别主要是商标不同而己，所以，向你推荐产自于国内的丰田，大众。
2021国内十大可靠汽车品牌？
1、红旗汽车（132）。一汽红旗成为了2021年质量最可靠的国产车品牌，它的每百辆车问题数只有132个，质量表现确实很领先，毕竟像丰田和本田这种一线合资车品牌，其百车故障数也都在140个左右。WEY（135）。长城汽车旗下的高端子品牌WEY夺得亚军，WEY在长城汽车的倾心打造下，质量口碑一直很出色，此次WEY的每百辆车故障数只有135个。东南汽车（138）。东南汽车排名国产车榜单第三位，东南汽车的表现有些出人意料，它今年的市场表现并不太好。
2、MG名爵（139）。名爵汽车成长的非常快，11月份更是售出7万辆，创下单月销量新高，而在质量可靠性方面，名爵汽车也没有让客户失望，它夺得了国产车可靠性第四名。奇瑞汽车和领克汽车并列第五位，奇瑞汽车向来以可靠著称，而在调查报告中，奇瑞汽车的百车故障数只有140个，整体水平和丰田等品牌相当。领克汽车也是国产车高端品牌，它的每百辆车问题数跟奇瑞汽车相同，领克新推出的领克05和领克06，都有着很不错的口碑表现。
3、吉利汽车（141）。吉利汽车排名国产车第七位，作为国产车品牌的领头羊，吉利汽车的市场销量很出色，而在质量可靠性方面，吉利汽车也是稳居前十。比亚迪汽车（142）。比亚迪汽车凭借新能源成功进入国产车“一线”梯队，而比亚迪之所以能够成功，这与它非常可靠的质量表现是息息相关的。荣威汽车（143）。荣威汽车也是上汽的子品牌，它的很多技术都比较领先，所以荣威能够入榜国产车品牌前十，还是比较可靠的。最后上榜的是东风风光，东风风光今年的累计销量已突破了十万大关，其可靠性也非常出色。
最后，以上就是2021年质量最可靠的十大国产车品牌，高端品牌的整体表现都很出色，一汽红旗夺冠，WEY和领克都排名前五。而近期表现亮眼的名爵、荣威、奇瑞和比亚迪也都榜上有名，吉利汽车和东风风光的表现也令人满意。
到此，以上就是小编对于国产最顶级汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于国产最顶级汽车品牌的5点解答对大家有用。
